6.25熄焦车走行轮(一般为铁路轴承353130B)因现场更换环境影响，退卸通常使用氧乙炔进行破坏性拆除，线上更换影响生产，且使用氧乙炔气割过程中产生的高温损伤轮对轴，拆除后还需对轮对轴进行降温处理。
上述实用新型具有如下优点或者有益效果：
一种熄焦车走行轴承拆卸结构，通过将锥形紧定套可拆卸地套设于走行轴承的锥形轴承内圈上并抵靠该锥形轴承内圈的端面，并将液压拉马结构的顶杆设置于液压拉马的底部并抵靠在熄焦车走行轮对轴的中心，将液压拉马结构的2个拉马杆设置于液压拉马的两侧，且将2个拉马杆的钩爪均设置于锥形紧定套上以通过机械的方式无损地拉出锥形轴承内圈，从而既提高了轴承拆卸的效率和质量，又避免了气割损伤轮对轴，且在拆卸后无需对轮对轴进行降温处理，进而优良减少了人工成本，提高了焦炉设备的使用寿命。
针对上述存在的问题，一种熄焦车走行轴承拆卸结构，其中，包括锥形紧定套和液压拉马结构；
所述锥形紧定套可拆卸地套设于所述走行轴承的锥形轴承内圈上并抵靠所述锥形轴承内圈的端面，所述锥形紧定套由2个半圆环结构拼接而成，且所述2个半圆环结构通过螺栓固定在一起；
所述液压拉马结构包括液压拉马、顶杆和2个拉马杆，所述顶杆设置于所述液压拉马的底部并抵靠在所述轮对轴的中心，2个所述拉马杆上均设置有钩爪，所述2个拉马杆位于所述液压拉马的两侧，且2个所述拉马杆的钩爪均设置于所述锥形紧定套上。
上述的熄焦车走行轴承拆卸结构，其中，所述锥形紧定套的材质为钢材。
上述的熄焦车走行轴承拆卸结构，其中，所述螺栓为M20螺栓。
上述的熄焦车走行轴承拆卸结构，其中，所述走行轴承为铁路轴承。
